| характеристика |
оценка |
Общая оценка
(overall grade) |
4+ |
Комфорт и подгонка по стопе
(comfort & fit) |
4+ |
|
|
5 |
|
|
5 |
|
|
5 |
|
|
5 |
Вентиляция
(breathability) |
4+ |
|
|
3+ |
|
|
4+ |
Вес
(weight) |
5 |
Суммарный рейтинг
(total rating) |
46,5/50 |
Цена: $ 150 - 175 (цена указана по Америке, рекомендуемая фирмой – производителем и, скорее всего, намного меньше цены по России).
Предназначение: баскетбольные кроссовки для игры в зале, идеально подойдут для активных игроков на любой позиции.
Дата релиза:
17.02.07 – белый/ студенческий красный – чёрный; 02.06.07 - белый/ студенческий красный - серый (Omega); 21.07.07 - белый/ университетский синий – оранжевый; 01.09.07 – чёрный/ серебристый металлик – студенческий красный; 06.10.07 - белый/ чёрный/ серебристый металлик – студенческий красный; эксклюзивы для Seattle, Detroit, Atlanta, Chicago, Dallas, Denver; 03.11.07 - белый/ серебристый металлик – студенческий красный.
Цветовая гамма: белый/ студенческий красный – чёрный (тестируемая расцветка), белый/ студенческий красный - серый ("Omega"), белый/ северная каролина/ чёрный, белый/ университетский синий – оранжевый, чёрный/ серебристый металлик – студенческий красный, белый/ чёрный/ серебристый металлик – студенческий красный (PE), белый/ лесной – студенческий огненный (P.E. Seattle), белый/ студенческий королевский – студенческий красный (P.E. Detroit), белый/ студенческий красный (P.E. Atlanta), белый/ серебристый металлик – полуночный морской (P.E. Dallas), белый/ университетский синий - студенческий огненный (P.E. Denver), чёрный/ студенческий красный – белый (P.E. Chicago), белый/ серебристый металлик – студенческий красный (PE), чёрный/ студенческий королевский - серебристый металлик (PE «Восток»), чёрный/ студенческий жёлтый (PE «Запад»), чёрный/ янтарный (баскетбол).
Ключевые технологии: технология частичного внутреннего слоя (аналог « Nike Sphere»); перфорированная стелька с дополнительной набивкой в области головки метатарзальной кости; сверхплотная мидсоль из « Phylon» с капсулой, окружающей область пятки, система I.P.S. (Independent Podular Suspension), усиленная при помощи «Air», покрытого капсулой и расположенного под головкой метатарзальной кости; сменные амортизационные «поды» в области пятки ( PU + инкапсулированный «Air» или « Phylon» + сдвоенная « Zoom Air»); массивный стабилизационный стержень, покрытый капсулой из титана (« мидфут»), цельная подошва из полупрозрачной резины, разделённая сегментами, со сгибаемыми внешними валиками в области пятки.
Кто в них играл: Michael Finley (форвард, San Antonio Spurs), Jouwan Howard (защитник, Dallas Mavericks), Ray Allen (защитник, Seattle Supersonics, Boston Celtics), Richard Hamilton (защитник, Detroit Pistons), Mike Bibby (защитник, Sacramento Kings), Chris Paul (защитник, New Orelan Hornets).
Доступность: оригинальные расцветки продаются в фирменных магазинах Nike, специализированных стритбольных магазинах, в интернете. Некоторые расцветки (эксклюзивы для Seattle, Detroit, Atlanta, Dallas, Chicago, Denver, «Восток», «Запад»), выпущены ограниченным тиражом. Эксклюзивы для игроков в продажу не поступали.
Достоинства: комфортны и очень хорошо подгоняются по стопе; великолепная индивидуально подгоняемая амортизация стопы; отличная фиксация голеностопа; эталонная сцепка с любым игровым покрытием; достойная вентиляция; привлекательный внешний вид; впечатляющее чувство корта; достаточно лёгкие.
Недостатки: первоначальная жёсткость вокруг голеностопа (проходит через 1-2 полноценных надевания); незначительное ощущение неуклюжести, а также снижение чувства корта в области пятки; возникает сомнение в отношении носкости модели (резина на внутренней поверхности в области моей правой пятки кроссовка начала рваться); большая цена.
Совет по покупке: Air Jordan XXII (22) – это превосходные баскетбольные кроссовки, которые подойдут для любого активного игрока, независимо от занимаемой им позиции. Если ты ищешь высококлассную обувь премиум класса, то на сегодняшний день это, пожалуй, лучший выбор. Имея целую обойму ярких достоинств, у них практически отсутствуют недостатки. Стоит поискать что-нибудь другое, если большая цена для вас непреодолимо препятствие.
«Полёт ниже радара»
Кроссовки – это достаточно сложный комплекс, состоящий из ингредиентов, которые необходимо подвести под единое целое. И до того момента, как шузы попадают на прилавки, все компоненты необходимо не просто проверить и протестировать, но и посмотреть, как они будут «уживаться» друг с другом. Посудите сами: технологии неоднократно тестируются, все используемые при создании материалы должны быть не только правильно выбраны, но и размещены на свои места.
Но это ещё не всё, ведь есть новые, не использованные ранее моменты, которые должны не просто работать, а работать хорошо. Дабы серия была успешной, хорошо продавалась, и потом можно было с лёгкостью «наштамповать» с неё «сиквелов».
А как вы думаете, насколько сложным является «механизм» Air Jordan XXII (22)? Он чертовски сложен! Представьте себе, что эти кроссовки предлагают по крайней мере пять новых моментов, которых ранее никогда не было в баскетбольных кроссовках. Но об этом чуть позже.
Как ни странно, но сегодняшний рассказ я снова хочу начать с разговора о вдохновении. Я понимаю, что дизайнерам, на кишмя кишащем различными идеями рынке спортивной обуви, трудно найти свежую и оригинальную идею. Ну, вы только вдумайтесь, каких только не было кроссовок: думающих - с микросхемой внутри, проигрывающие mp3 файлы, с возможностью самим выбирать систему амортизации, а также с отсутствующими шнурками и системой подкачки воздуха для наилучшей подгонки. Казалось бы, что уже придумано всё, чтобы киксоголик со стажем не смог почувствовать себя искушённым. Но это не совсем так, и ребятам из JB регулярно удаётся потрепать нам нервы.
Так всё-таки, что же обычно вдохновляет дизайнеров спортивной обуви на создание своих «шедевров»? Чаще всего, это автомобили, которые бывают разными: от элитных моделей представительского класса, до супернавороченных спорткаров.
Но иногда креативной мысли талантливого человека становится тесно в пределах дороги и тогда их взгляд устремляется высоко в небо. Именно там они и находят что-то, что им помогает создать «земную» обувь.
Речь идёт о самолётах, но не о непростых самолётах, а о реактивных истрeбителях – «хищниках», господствующих в воздушном пространстве.
Если кто запамятовал, осмелюсь напомнить, что первая идея создания баскетбольных шузов, используя образ сверхзвукового истрeбителя, принадлежала легендарному дизайнеру Тинкеру Хэтфилду, создавшего для Майкла большинство его любимых шедевров. Модель шузов называлась – Air Jordan XV (15). Прототипом их стал сверхсекретный истребитель с тем же самым порядковым номером - Х-15.
Идея была отличная, но талант гения не оценили в полной мере! Проще говоря, модель оказалась провальной. После этой досадной неудачи, Хэтфилд ещё долгое время не будет заниматься топовыми моделями этой компании.
Тем страннее для меня было решение одного из дизайнеров компании – Josiah Lake снова вернуться к этой теме. Но, на этот раз решено уже было пойти дальше и поэксплуатировать образ одного из самых смертоносных истрeбителей сегодняшних дней - сверхзвукового «F-22 Raptor».
Смелое решение, не так ли? Но самое главное, что чаще всего о связи конечного продукта с предметом вдохновения можно только догадываться, да ито из слов дизайнера. Ну, что поделать, если кроссовок не очень похож ни на автомобиль, ни на самолёт и даже ни на пуленепробиваемый жилет. Исключение, пожалуй, составляли лишь создатели Adidas KOBETWO, которым удалось сделать шузы действительно похожими на автомобиль Audi TT.
Если угодно, немного предыстории о том, как мистеру Lake пришла в голову идея выбора прототипа. Всё на самом деле оказалось банально простым. Как-то раз, находясь на стадии подготовки, Josiah в одном из поисковиков набрал «22». В итоге, в большинстве результатов появились ссылки на сверхзвуковой реактивный истрeбитель «F-22 Raptor», использующий технологию stealth.
И его как будто током ударило, он буквально «заболел» этой идеей. Josiah понял, что это его звёздный час, сделал несколько набросков Air Jordan XXII (22) и показал их на следующий день коллегам. Последние также остались в восторге. Перед последней отмашкой и окончательным принятием решения предстояло пройти заключительный тест в лице «Единого и Неповторимого». Майклу также понравилась предложенная концепция, он сразу очень ей вдохновился и дал своё окончательное и бесповоротное «добро».
После этого винтики в сложном механизме начали крутиться и машина под названием « Jordan Brand» приступила к созданию 22х по счёту кроссовок самой своей успешной серии.
Ну, наконец-то мы подошли непосредственно к предмету сегодняшнего обзора предпоследним шузами в серии «air jordans», мегаожидаемыми Air Jordan XXII (22). И боюсь, что в их случае, у баскетбольных кроссовок действительно есть кое-что общее с их непосредственным прототипом.
 Первые признаки внешнего сходства начинается с коробки, в которой лежат сами шузы. Возможно, чаще всего это просто ёмкость в которой находятся кроссовки. В случае Air Jordan XXII (22), это нечто большее, а именно – часть общего антуража. Имеющая повсюду рисунок камуфляжа, она как будто сделана из того же материала, что и корпус вышеназванного истрeбителя.
Помимо всего прочего, данная коробка несёт в себе очень важную информацию, которая в какой-то степени помогает бороться с подделками. Дело в том, что на её поверхности имеется серийный номер, который вы можете зарегистрировать на www.jumpman23.com.
В итоге вы получите подтверждение, действующий это код или нет, если вас распознают как пользователя фирменных Air Jordan XXII (22).
Когда я впервые взглянул на эти кроссовки, в глаза мне бросился их необычный задник. И дело не только в том, что по бокам он имеет рисунок камуфляжа, напоминающий таковой у тёзки-самолёта, и даже не в массивном блестящем материале, хотя и в нём тоже.
 Авторы попытались сделать этот задник, максимально копирующим кресло кабины пилота. И, следовательно, он должен быть: лёгким, прекрасно фиксировать ногу, ну и, конечно же, иметь чисто внешнее сходство. Когда пилот истрeбителя находится в самолёте, из кабины виден только его шлем, да ито лишь при некоторых ракурсах.
Вы не поверите, но авторам отчасти удалось это воспроизвести в баскетбольных кроссовках Air Jordan XXII (22). «Как, неужели мы будем видеть свою ногу» - может возникнуть у кого-то абсолютно логичный вопрос? Ну, не совсем так. Речь идёт не о ноге, а о логотипе джампмана, который мы будем видеть только под определённым углом и только с определённой подсветкой.
 Есть ещё один элемент, который роднит Air Jordan XXII (22) и самолёт, но на этот раз уже не только визуально. Речь идёт о стабилизационной структуре, в основе которой располагается материал, никогда не использовавшийся ранее при создании баскетбольных кроссовок, - титан. Стоит оговориться сразу, сам стержень состоит из инжектированного нейлона (материал, по свойствам эквивалентный TPU), а также из неоднократно использовавшихся ранее карбоновых волокон. Титан лишь тоненьким слоем покрывает данную конструкцию, дополняя данный успешный ансамбль.
Хотя авторы попробовали сделать шузы, в которых при создании данного стержня использовался только лишь титан. Но после тестов они обнаружили, что в таком количестве этот материал не соответствует основным характеристикам высококлассных баскетбольных кроссовок.
Естественно, что идею воспользоваться титаном дизайнерский штаб также подсмотрел у F – 22, в котором данный материал покрывал двигатель самолёта и имел подобный рисунок. Но если верить словоохотливым авторам, одна треть этого, чертовски быстрого самолёта, состоит из титана. Слушайте, прямо промышленный шпионаж какой-то, честное слово!
Но, кроме шуток, ведь титан очень прочный, лёгкий и чертовски привлекательный материал, к тому же он никогда не подвергается коррозии и не теряет своих свойств. Благодаря ему, а также некоторым особенностям дизайна мидсоли, кроссовки Air Jordan XXII (22) получились лёгкими (по сравнению с « предшественником», каждый кроссовок стал легче более чем на 50 грамм) и действительно устойчивыми.
Правда сразу стоит оговориться, что первое время таковыми они мне совсем не показались. Скорее наоборот они, как бы лучше выразиться, ощущались неуклюжими что ли. Всё дело в необычной, угловатой форма мидсоли, особенно пяточной её части.
От этого ненужного ощущения я с удовольствием избавился довольно быстро, буквально на второй тренировке окончательно привыкнув к Air Jordan XXII (22). Мне очень понравилось так называемое ощущение «мягкой поездки», которое они предлагали.
 Помимо мидсоли, титан также покрывает и верхние два глазка Air Jordan XXII (22). Благодаря этому, глазки стали более устойчивыми к износу. Я думаю, не имеет особого смысла акцентировать внимание, что подобное расположение глазков напоминает систему вооружения в реактивном истребителе. А если уж быть совсем точным, то ассоциации возникают с боевыми ракетами.
Продолжая тему вдохновения, опускаемся ниже, к подошве Air Jordan XXII (22). Если присмотреться, то понимаешь, что она имеет достаточно необычный рисунок протектора. Лично у меня возникла ассоциация с логотипом автоботов из всемирно известного мультфильма и фильма.
 На самом же деле, подобные фигуры отчасти имитируют сержантские полоски на военной форме. Кстати, по утверждению тех же дизайнеров, F – 22 обладают некой деталью, позволяющей ему уходить от радаров. Так вот, судя по всему, эта деталь как раз и имеет подобную форму. Но если оставить в сторонке уже начинающую приедаться тему параллелей, можно с уверенностью заявить, что своё дело подобный рисунок делает отлично. И дело тут не только в эталонной сцепке с любой игровой поверхностью, которая улучшалась от надевания к надеванию, но ещё и в том, что благодаря подобному рисунку стопа сгибается более естественно.
Говоря об амортизации Air Jordan XXII (22), стоит отметить, что, несмотря на сохранившуюся основу (мидсоль из « Phylon»), она также претерпела некоторые изменения. В основе защиты стопы от ударов лежит внедрённая при создании AJ 20 и усовершенствованная уже при AJ 21, I.P.S. (независимая подулярная система).
 Как и раньше, возможность выбирать для себя желаемый уровень амортизации сохранился, но сейчас значительно изменилась форма самих «подов» (теперь они отдалённо напоминают алмаз), к тому же появился «под» из сдвоенной « Zoom Air». Мне очень понравилось ощущение амортизации того и другого «пода». У каждого из них есть свои достоинства и недостатки, но лично я предпочёл бы тот, что из «инкапсулированного воздуха». Только он предлагает невероятный уровень амортизации, который был у шузов с «воздушной подушкой» прошлых лет. Дело в том, что сдвоенный « Zoom Air» достаточно массивен, первое время он снижает и без того не идеальное чувство корта в области пятки, и к тому же только усиливает ощущение неуклюжести. Хотя амортизация в них более отзывчивая.
Не поймите меня превратно, возможно я слегка преувеличил, т.к. мне действительно понравились оба «пода» кроссовок Air Jordan XXII (22), и я с огромным удовольствием экспериментировал с ними ещё долгое время.
Кстати, теперь имеется и дополнительный «под» встроенный в мидсоль в проекции головки метатарзальной кости. Но в отличие от «собратьев», находящихся области пятки, он встроенный и не препятствует естественному ощущению в этой области.
Но действительно новый момент заключается в том, что теперь не нужно поднимать стельку, чтобы посмотреть какой из «подов» ты используешь в данный момент. В Air Jordan XXII (22) это прекрасно видно невооружённым взглядом, если просто посмотреть на них сзади. Не сказать, что это судьбоносная разработка, скорее, просто удобная.
Что касается «начинки», то здесь Air Jordan XXII (22) также на высоте, ведь они обладают очень приятным материалом, выстилающим их изнутри. Помимо великолепных тактильных ощущений, он может похвастаться неплохой способностью избавляться от влаги и горячего воздуха. У этих кроссовок внутренний слой частичный, благодаря которому нога ещё и хорошо фиксируется, а также отсутствует какое бы то ни было натирание.
 Отдельно хотелось бы остановиться на области Ахилла. Повторюсь, может быть, но она довольно-таки точно имитирует кресло пилота истрeбителя. Но если быть откровенным до конца, то в первую очередь она просто копирует профессиональное водительское сидение в гоночном автомобиле. Если кому посчастливилось сидеть в таком, то он знает, что с боковых его поверхностей имеются внешние валики, препятствующие смещению вашего тела даже на резких поворотах. Это чертовски приятное чувство, которого, как и многого другого, сильно не хватает нашим российским автомобилям.
Подобного ощущения дизайнеры уже добились ровно год назад при создании Air Jordan 21. Именно из-за того отличного чувства комфорта и высокого уровня подгонки по стопе, люди полюбили данную дизайнерскую находку и желали видеть её в дальнейшем. Никто не захотел спорить с «голосом народа» и авторы уступили. Правда, особо и не упираясь.
Вопрос вентиляции Air Jordan XXII (22) стоял достаточно остро! Учитывая тот факт, что предыдущая модель, мягко говоря, облажалась по этому показателю, исправляться, было просто необходимо! Обратите внимание на язычок этих кроссовок, он пронизан большим количеством перфорационных отверстий! Но, воистину, это не ново, необычна сама форма этих отверстий. Как вы можете видеть, она имеет вид треугольников, что абсолютно неудивительно, если вспомнить орнамент титанового покрытия. И, как ни странно, данные отверстия прекрасно справляется с поставленной перед ними задачей номер один – вентиляцией Air Jordan XXII (22).
А вот деталь, которая мне абсолютно не понравилась, так это фиксатор шнуровки («lace lock»). Ранее мы могли видеть нечто подобное у таких моделей брэнда, как AJ V и AJ XVII. Я точно знаю, что многим эта полезная на их взгляд деталь кажется не просто нужной, а скорее необходимой. Лично я так не считаю и поэтому неплохо обхожусь и без неё. Скажу больше, фиксатор шнуровки мне очень мешал, пока я его не снял и не убрал в коробку, чтоб там спокойно пылился и не мозолил больше глаза.
Система шнуровки у модели Air Jordan XXII (22) внутренняя, и поднимается кверху достаточно высоко. В сочетании с массивным задником, оригинальным внутренним слоем достигается великолепная фиксация стопы внутри кроссовка. Нога мобилизована просто идеально во всех отделах. Какие бы то ни было, движения стопы внутри шузов просто отсутствуют.
Отдельно хочется сказать о фиксации голеностопа, которая меня также приятно порадовала. В Air Jordan XXII (22) практически отсутствует возможность повреждения связок этого сустава, что делает их особенно привлекательными для крупных игроков. Правда подвижность в области голеностопа несколько снижена (особенно в первое время), и это вовсе не «плюс», а скорее «минус» для малышей, а также для всех тех, кто подобной мобильности отдаёт предпочтение.
Что можно сказать в итоге об Air Jordan XXII (22). Безусловно, это очень сильная модель! Несмотря на то, что это явно не самые успешные кроссовки в этой серии, они представляют собой действительно качественный продукт. После полноценного теста моя нога с ними срослась, кроссовки превратились в её естественное продолжение, и мне совсем не хотелось их снимать.
Авторы же проделали серьёзную работу над ошибками и смогли устранить два таких сильных недостатка предшественника, как повышенный вес и плохую вентиляцию. И вместе с тем, кроссовки не ослабили свои позиции по остальным показателям, что тоже замечательно.
Это превосходная модель, которая действительно позволит вам летать на сверхзвуковой скорости ниже радара. Стоят ли Air Jordan XXII (22) таких денег ($175, в России считайте все 200)? Не могу ответить вам на этот вопрос. Думаю, каждый сможет на него ответить только сам. А поможет вам в этом ваша мама, либо ваш кошелёк, возможно, ваш счёт в банке. Но, при всём при этом, главное - ваше желание ими обладать.
И на последок, обои Air Jordan XXII (22):
 Jordan XX2
|
 Jordan XX2 |
 Jordan XX2 |
 Jordan XX2 |
 Jordan XX2 |
 Jordan XX2 (athlete) |
 Jordan XX2 (athlete) |
 Jordan XX2 (athlete) |
 Jordan XX2 (athlete) |
 Jordan XX2 (athlete) |
 Air Jordan XX2 (ingame) |
 Air Jordan XX2 (zoom-macro) |
Обсудить обзор Air Jordan XXII (22) на форуме: |
Вид в профиль.
Белый/ студенческий красный – чёрный.
"Omega".
PE Dallas.
PE Denver.
PE Seattle.
PE Atlanta.
PE Detroir.
Белый/ чёрный/ серебристый металлик – студенческий красный (PE).
Чёрный/ серебристый металлик – студенческий красный.
"Basketball".
All Star Game PE "West".
All Star Game PE "East".
PE Chicago.
Белый/ северная каролина/ чёрный.
Эксклюзив для Chris Paul.
Кроссовки обладают оригинальным дизайном, который позаимствовал очень много у реактивного самолёта "F-22 Raptor" (подробности в тексте обзора).
Вид снизу.
На снимках представлении подошва кроссовок Air Jordan XXII (22), рисунок которых не похож ни на что (подробности в тексте обзора). Благодаря этому рисунку шузы могут похвастаться эталонной тракцией на любой поверхности. Рядом с ней – один из подов, состоящий из сдвоенной « Zoom Air».
Вид сбоку.
Благодаря массивному заднику, наличию плотного набивочного материала в области голеностопа, кроссовки Air Jordan XXII (22) слегка грешат первоначальной жёсткостью в этой области, которая также быстро проходит.
Вид сзади.
Массивная угловатая конструкция мидсоли Air Jordan XXII (22) является причиной первоначальной неуклюжести, которая, однако, быстро проходит.
Наброски, вид сбоку.
На этих снимках вы можете видеть предварительные эскизы, которые легли в основу окончательной версии Air Jordan XXII (22). Некоторые наброски отклонил Джордан, кое-что не понравилось самим дизайнерам.
Снимок стельки.
Стелька в Air Jordan XXII (22) перфорированная и в ней имеется дополнительный набивочный материал в области головки метатарзальной кости. Благодаря этому имеется комфорт не только во время игры, но и при простом передвижении (при хождении).
Вид сбоку.
Так выглядит на увеличении всезвёздная «восточная» расцветка Air Jordan XXII (22).
Вид сверху.
Обратите внимание на внутренний слой Air Jordan XXII (22), в особенности место, покрывающее область Ахилла. Оно сделано из приятного материала и не вызывает какого бы то ни было дискомфорта.
Вид спереди.На увеличении вы можете видеть язычок, пронизанный вентиляционными отверстиями в виде треугольников. Благодаря этому, а также из-за особенностей внутреннего слоя Air Jordan XXII (22) – хорошо вентилируемые шузы.
Air Jordan XXII 5/8.
Это те же самые кроссовки, которые стали чуть «ниже ростом». Хотя, не совсем так, ведь в них несколько изменился тип расположения глазков, в комплекте отсутствует под « Zoom Air», на содержащей их коробке нет специального кода, а также пропал фиксатор шнурков (туда ему и дорога).
|
